Teste realizado por: Darlan Helder e Levi José com exclusividade para ZIPP CAR.
A ZIPP CAR realizou neste sábado (03) em São Paulo o teste do novo Ford New Fiesta hatch 2014 versão Titanium. Com a nacionalidade do New Fiesta, antes mexicano e agora produzido em São Bernado do Campo (SP), o compacto está batendo recorde de vendas, em apenas 40 dias foram vendidos mais de 6 mil unidades. No mês de julho ele obteve a quarta colocação entre os mais vendidos; Foram 14.375 unidades.
Claro que este aumento de vendas não está totalmente ligada ao patriotismo brasileiro. A questão é grana. Como ele é fabricado no Brasil os preços caíram 17% em relação ao anterior, mexicano. A Ford lançou a versão com novo motor 1.5, bem equipado, com preço começando em R$ 38.990. Derivado do Sigma europeu (lá 1.4), teve cilindrada aumentada para ser 1.5 Flex. Ganhou partida a frio sem tanquinho de gasolina: os injetores tem aquecimento, o que permite partida normal apenas com etanol em temperaturas baixas de 10ºC.
Feito em Taubaté, o motor é todo de alumínio com duplo comando de válvulas e pistões com saias grafitadas. Com folgas internas reduzidas, pede lubrificante de baixa viscosidade (5W20). Mas ao contrário do 1.6 e 1.5 não tem comandos variáveis, o câmbio PowerShift é muito bom, mas tecla no pomo da alavanca nã é a pratica, mas tem bom funcionamento com trocas suaves e rapidez, além de resposta razoável em situação de kick down. Com boas respostas de aceleração, a potência chega aos 111 cv (6.500) com etanol. A suspensão é bem firme, com um toque de esportividade. O volante tem regulagem apenas para altura, nada de profundidade. O Ford New Fiesta 2014 S traz ar-condicionado, alarme, freios ABS com EBD, trio elétrico, dois air bags e Bluetooth. O painel perdeu muito em qualidade com o uso de plástico duro, já que o modelo mexicano tinha painel revestido com material emborrachado, bem melhor. Caso você compre o New Fiesta poderá acrescentar rodas de liga leve de 15 polegadas e faróis de neblina por R$ 3.500.
ZIPP CAR testou a versão Titanium 1.6 PowerShift, a topo de linha, que traz um pacote de itens de série de fazer inveja à concorrência. O hatch conta ainda com assistente de partida em rampa, que não permite que o carro retorne nas arrancadas em subidas. O nosso especialista e detalhista em carros Levi José avaliou o carro dando nota: 9,5.
FICHA TÉCNICA:
Preço: R$ 38.990,00 - New Fiesta 1.5 S
R$ 42.490,00 - New Fiesta 1.5 SE
R$ 45.490,00 - New Fiesta 1.6 S
R$ 48.990,00 - New Fiesta 1.6 S PowerShift
R$ 51.490,00 - New Fiesta 1.6 Titanium
R$ 54.990,00 - New Fiesta 1.6 Titanium PowerShift (VERSÃO QUE A ZIPP CAR TESTOU)
Motor: Dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 1.5, 16V, Flex.
Potência: 111 cv (E) e 107 cv (G) a 6.500 rpm.
Torque: 15 mkgf (E) a 4.250 rpm e 14,8 mkgf (G) a 4.250 rpm.
Transmissão: Manual, cinco marchas, tração dianteira.
Suspensão: Independente, McPherson/eixo de torção.
Freios: Disco ventilados/tambores.
Rodas e Pneus: 185/60 R15
Dimensões: 3,97 m (comprimento)? 2,49 m (entre-eixos)/ 1,46 (altura)/ 1,72 m (largura).
Peso: 1.108 kg.
Porta-Malas: 281 litros.
Tanque: 51,6 litros.
*Este teste é de exclusividade do site ZIPP CAR, é proibido a cópia do texto e imagens sem autorização da ZIPP CAR.
A ZIPP CAR realizou neste sábado (03) em São Paulo o teste do novo Ford New Fiesta hatch 2014 versão Titanium. Com a nacionalidade do New Fiesta, antes mexicano e agora produzido em São Bernado do Campo (SP), o compacto está batendo recorde de vendas, em apenas 40 dias foram vendidos mais de 6 mil unidades. No mês de julho ele obteve a quarta colocação entre os mais vendidos; Foram 14.375 unidades.
Claro que este aumento de vendas não está totalmente ligada ao patriotismo brasileiro. A questão é grana. Como ele é fabricado no Brasil os preços caíram 17% em relação ao anterior, mexicano. A Ford lançou a versão com novo motor 1.5, bem equipado, com preço começando em R$ 38.990. Derivado do Sigma europeu (lá 1.4), teve cilindrada aumentada para ser 1.5 Flex. Ganhou partida a frio sem tanquinho de gasolina: os injetores tem aquecimento, o que permite partida normal apenas com etanol em temperaturas baixas de 10ºC.
Feito em Taubaté, o motor é todo de alumínio com duplo comando de válvulas e pistões com saias grafitadas. Com folgas internas reduzidas, pede lubrificante de baixa viscosidade (5W20). Mas ao contrário do 1.6 e 1.5 não tem comandos variáveis, o câmbio PowerShift é muito bom, mas tecla no pomo da alavanca nã é a pratica, mas tem bom funcionamento com trocas suaves e rapidez, além de resposta razoável em situação de kick down. Com boas respostas de aceleração, a potência chega aos 111 cv (6.500) com etanol. A suspensão é bem firme, com um toque de esportividade. O volante tem regulagem apenas para altura, nada de profundidade. O Ford New Fiesta 2014 S traz ar-condicionado, alarme, freios ABS com EBD, trio elétrico, dois air bags e Bluetooth. O painel perdeu muito em qualidade com o uso de plástico duro, já que o modelo mexicano tinha painel revestido com material emborrachado, bem melhor. Caso você compre o New Fiesta poderá acrescentar rodas de liga leve de 15 polegadas e faróis de neblina por R$ 3.500.
ZIPP CAR testou a versão Titanium 1.6 PowerShift, a topo de linha, que traz um pacote de itens de série de fazer inveja à concorrência. O hatch conta ainda com assistente de partida em rampa, que não permite que o carro retorne nas arrancadas em subidas. O nosso especialista e detalhista em carros Levi José avaliou o carro dando nota: 9,5.
FICHA TÉCNICA:
Preço: R$ 38.990,00 - New Fiesta 1.5 S
R$ 42.490,00 - New Fiesta 1.5 SE
R$ 45.490,00 - New Fiesta 1.6 S
R$ 48.990,00 - New Fiesta 1.6 S PowerShift
R$ 51.490,00 - New Fiesta 1.6 Titanium
R$ 54.990,00 - New Fiesta 1.6 Titanium PowerShift (VERSÃO QUE A ZIPP CAR TESTOU)
Motor: Dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 1.5, 16V, Flex.
Potência: 111 cv (E) e 107 cv (G) a 6.500 rpm.
Torque: 15 mkgf (E) a 4.250 rpm e 14,8 mkgf (G) a 4.250 rpm.
Transmissão: Manual, cinco marchas, tração dianteira.
Suspensão: Independente, McPherson/eixo de torção.
Freios: Disco ventilados/tambores.
Rodas e Pneus: 185/60 R15
Dimensões: 3,97 m (comprimento)? 2,49 m (entre-eixos)/ 1,46 (altura)/ 1,72 m (largura).
Peso: 1.108 kg.
Porta-Malas: 281 litros.
Tanque: 51,6 litros.
*Este teste é de exclusividade do site ZIPP CAR, é proibido a cópia do texto e imagens sem autorização da ZIPP CAR.
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